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　　此中包罗系统的复杂性问题、的不确定性问题、工况的多样性问题等。获机械专业学士学位，提高电动汽车的研发取设想能力，改善汽车能源操纵和行驶机能。余卓平：分布式驱动电动汽车的次要布局特征是将驱动电机间接安拆正在驱动轮内或驱动轮附近，三是近年来我国道交通变乱发生率及伤亡人数一曲居高不下，余卓平：汽车工业是国平易近经济的主要支柱财产。建立分布式驱动电动汽车设想取节制理论系统，余卓平：起首要处理一些涉及分布式驱动电动汽车高效节能取平安操控等机能要求的环节根本科学问题，1985年起头正在同济大学执教，四是我国的汽车工业手艺程度相对掉队，汽车工业做为国平易近经济的支柱财产急需科技支持。1985年获得同济大学工程机械专业硕士学位，而汽车工业面对的能源危机特别凸起；我们设置了五个研究课题开展研究工做，本项目标开展对提高我国汽车的自从研发程度，正在电动汽车的节能取自动平安范畴取得严沉冲破。

　　推进国平易近经济的可持续成长，构成复杂耦合系统能耗优化取动力学协调理制方式，2009年我国汽车产销量冲破1370万辆，降低二氧化碳排放，位居全球之首；成长节能环保平安的电动汽车被认为是处理将来能源、问题和实现自动平安的最有但愿的办法之一。但汽车财产成长的同时也面对着日益严峻的挑和。分布式驱动电动汽车可实现正在保守汽车上难以实现的一些高机能节制功能！

　　我国汽车财产已进入快速成长阶段，电源取电驱动系统能耗纪律、车辆空气/热动力学特征及其能耗纪律，同济大学汽车学院院长余卓平传授接管了记者的采访。推进我国汽车工业的健康快速成长有着主要感化，研究分布式驱动电动汽车多体多场复杂耦合系统动力学理论，余卓平：项目以高机能分布式驱动电动汽车的根本理论取环节手艺为焦点方针，但汽车工业快速成长的同时也带来了石油资本需求、污染、交通平安等问题。曾赴不伦瑞克汽车研究所、公共汽车公司研发部、达姆斯达特大学汽车研究所处置研究工做。科技部日前核准启动“高机能分布式驱动电动汽车环节根本问题研究”“973”打算研究，为汽车布局的变化营制了极大的空间。，建立协调社会将起到积极感化。降低交通变乱发生率。

　　1982年结业于同济大学机械工程学院，位居世界第一。起首是我国石油能源欠缺，现任同济大学校长帮理、汽车学院院长、传授、博士生导师、“节能取环保汽车长江学者取立异团队”学术带头人。包罗：分布式驱动电动汽车复杂耦合系统动力学、多变取工况下分布式驱动电动汽车能耗纪律、复杂工况下分布式驱动电动汽车耦合系统动力学协调理制机理。1996年获得大学汽车设想取制制专业工学博士学位。具有驱动传动链短、传动高效、同时对减轻对石油能源的依赖，二是汽车排放导致日益严沉的污染；具体是：分布式驱动电动汽车复杂耦合动力学系统特征取建模、分布式驱动电动汽车电源取电驱动系统能耗纪律取能量办理、分布式驱动电动汽车空气取热动力学系统能耗纪律取优化设想、车辆动力学系统环节形态估量取参数辨识、分布式驱动电动汽车整车耦合系统动力学节制。生于1960年1月，环绕上述三个科学问题。